98年 ランチアY1.2AT

入庫してしばらく経っていたYですが、念のためにご紹介。

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イプシロンも程度の良いものが無くなり、
扱うこともないかなぁ・・・と思っていましたが、
下取ってしまいました。それも程度が悪いのを 泣

でも放置するわけにいかず、少しづつ点検していくことに。

まずはボロボロのシートをどうにかしなければいけないっす・・・
ってことでヤフオクで探していたら、
後期型のYのシートが出品されてるじゃないですか!
シート素材はアルカンタラではなくモケット素材ですが、
色味が何となく近い。

さっそく落札して到着したシートを見てみると、
ラッキーなことにほぼ色味がピッタリ~♪
すぐに車に装着。

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Y最大の魅力的なところですね (^。^)

ということでご覧の通り、まったく違和感なくコンバート出来ちゃいました!!

 

これで気分を良くして、さらに色々ダメ出しをしていくとに。

エンジンオイルを交換してみると
少しノイジーなエンジンが、アラアラ静かに(^^)
フイーンっと唸ってた音もタイベルのテンションプーリーからの音とわかりました。

元々、エアコンが良く効いて、オートマの調子も良さそうだったんで
エンジンさえしっかりしてればとは思っていました。
さっすが!ファイアエンジンです。

ただ、お約束のヒーターコアからの冷却水のにじみはありそうです 泣
これはまだ大げさなことになってはいないので
次期ユーザーになる方と予算相談して作業したいと思います。

ということでこれからのリセット予定ですが、

まずはタイベル/テンショナー/ウォーターポンプ交換のお約束のコースして
オイル漏れが若干あったのでタペットカバーパッキンとサイドのOリングを交換。
エアクリーナーとプラグ、ATフルードを換える予定です。
あと予算が許せばタイヤも交換したいです。

んで近日車検も取得して、
まずは普段の足で使ってみる予定です (^^)

Yは小柄のボディな割りに流石ランチア!非常にしっかりした車です。
シートもしっかりしていて長距離走行も疲れません。

またYのオートマは探すと意外とありません。(パンダはセレクタばかりですが・・・)
あとパンダセレクタほど壊れません。
気軽な気持ちで奥様の足で使っていただけるといいんじゃないかな?と。

車選び.comにUPしてますから
詳細はそちらをご覧下さいね~

 

GATTINA

新入庫のご紹介。

4月に入り、車の仕入れが増え始めました。
っていうか以前から入庫してた車もあるんですけどね(笑)

先日、フェイスブック内のグループとして
アンダー《6㎡カー》倶楽部なるものを設立しました。
なので小さい車をなるべく集めていきたいんですが、そううまくはいきませんね。

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85y アウトビアンキA112アバルト(最終型) シルバー
99y フィアットパンダ4×4 リドブルー
00y ルノーメガーヌクーペ16v ブルメタ
91y フィアットウーノターボ ネロ
89y ボルボ240GLワゴン ライトブルー
H4年 マツダレビューS2 1300 ワイン(オートザムブランド)

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全ての在庫車は車選び.comよりご覧いただけます。(メガーヌクーペ、ウーノ除く)

取り急ぎ新入庫情報でした!

 

GATTINA

元気な600いろいろ

先日、無事に車検を取得したFiat600Dで
江ノ島界隈をドライブしてきました。

冷え型のエンジンなので、この時期でもしっかり暖気しないとちゃんと走ってくれません。
ただ暖まってしまえば、整備の甲斐あってしっかり走ってくれます(^^♪

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この車の最大の魅力はこの形にあったマットなグレーと
形に合わない重厚なエンジン音ですね。
決して極上な車じゃありませんが、普段使いするにはちょうど良い程度、
そして機関的には十分に足に出来る状態です(^^♪


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江ノ島駅とと腰越駅の中間にある路面区間で。

この区間は車と江ノ電が併走して走る区間ですが、
邪魔する車に遭遇すると、江ノ電が容赦なく警笛を鳴らしてきます。
その場面に遭遇するだけでなんか嬉しくなります(笑)

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雨の日以外はいつでも試乗大歓迎ですから
よき時代のイタリアを体験しにいらしてくださいね(^
^♪

 

GATTINA

ランチアK2.4LS

Kさんがカッパには興味無いようなので、色々手を入れ始めましたよん。
クラッチの不具合は解消し、異音の原因もつかめてきました。
先が見えてきましたよ~(^^♪

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黒革じゃないから◎ですね~

テーマの後継にあたる「K」は、。日本には正規輸入されていません
セダン
、ワゴン、クーペのボディで構成され
エンジンは知ってる限り、2.0ターボ、2.4(直5)、3.0V6とあります。
全てのボディ、エンジンを経験しましたが、
ボディは剛性感の高いクーペが一番で、
エンジンはフィーリングの良い直5の2.4が一番でした。

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このKは2.4のマニュアルですから
ランチアのしなやかな足回りとエンジンの楽しさが同時に楽しめちゃう車です。
これだけは外観からは判断できません。

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左MTのビッグセダンを操ってみませんか?

 

車選び.comに詳細UPしていますよ~

 

GATTINA

 

「猫の日」セール!第2弾!!

97年フィアットパンダセレクタWサンルーフ 65万円ポッキリプライス!

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ポッキリプライスとは?→本来頂く「諸費用」を全て含んだ価格のことです。
自動車税、リサイクル料、自賠責保険、納車整備代、登録手数料、ナンバー代、印紙代、代書代などなど
全ての車代以外に掛かってしまう諸費用を含んでいます。だから通常よりは大変お得なプライスと言えます。
(但し、湘南陸事以外に名変の場合は別途費用が掛かります。)

このパンダセレクタは不動の状態から仕上げていった車です。
ミッションの電磁クラッチやCPU換えたり、サンルーフをオリジナルのキャンバス生地のTOPに換えたり。。。
手間とお金と愛情がたっぷり掛かって、現在絶好調のお車です。(車検も26/11までありますよ~)
(詳細は車選び.comご覧下さいね!)


パンダ好きな女子に乗って欲しいな~
♪

 

GATTINA

絶滅させちゃいけない車 その1

フェイスブック上では変態車の定義が盛り上がってますが、
僕も良くわからなくなってきました。

変態車=貧乏で寂しがり屋が乗る車

と思ったんです。

というのも、安価でも一目置かれる車に乗りたい・・・
っていうのが僕自身のポリシーでしたしね。

でも地味な車ばっかり選んじゃうんですよね。
(良い車って、一般の人には思われてないっぽい)

っていうことはやっぱり、

そんなこと考えてる人が乗る車=変態車=変態人

ってことなんでしょうね 笑

 

んで今日からのテーマ

《絶滅させちゃいけない車》

今回はフィアットバルケッタを取り上げます。

バルケッタって決して変態車って感じじゃないですよね?
でもあまり乗ろうとする人が居ません。
乗る人も減り、価格が下がり、
そして程度の良い車が無くなろうとしています。

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それじゃいけない!ってことで下取りしたボロバルケを
徹底的にリセットしていこうかと思っています。

無駄に終わるのか、日の目を見るのか?
乞うご期待(^^♪

 

GATTINA

パンダセレクタ入庫だけど・・・

パンダはマニュアル車を売りたい・・・と思っていても、
セレクタが入ってきちゃうときもあります。

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磨けばもっと綺麗になるかな?

今回入庫のセレクタは走行まだ5万キロ台。そこそこの低走行です。
んで車検も24/11まで残っています。
でもやらなきゃいけないところが正直多いです 泣

お客さんからは「部品取りにはしないでね 笑」と言われてしまい、
でも部品取りかなぁ・・・とプレッシャーを感じながらも整備を開始。

まず、気になったのはセレクタレバーが動きにくい&レンジに入っても走らないときがある状態。

これはシフト周りを全バラにして、ポジションセンサーやコネクターに給油したら良くなった経験があったので
これも同じことをやったら、取りあえず良くなった~(^^♪
それだけでずいぶん走りやすくなったというか、ミッション調子悪く無いじゃん!って感じ 笑

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セレクタレバーの裏っかわのイモねじ外すとレバーが抜けます。
んでカバーを外すとご覧の通り~

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レバーの横にあるのがポジションを認識する為のセンサーで
コレに給油すると色んな不具合が治ることが多いのです。

エンジンは低走行ゆえか?静かで調子も良かったので
ミッションの問題がクリアーしたのは大きいゾ!

あと気になるところは・・・

サンルーフがガビガビ。→交換するしかないかなぁ・・・

AC効かない。→これはコンデンサーからのガス漏れ。→コンデンサー交換デス。

冷却水漏れ。→これも思い切ってラジエター交換しちゃおう!

ってな感じで作業を進めていくと、十分に程度が良いパンダが出来上がりそうです(^^♪

でも壊れるイメージの強いセレクタは販売価格がどこも安い!!
その理由は、

壊れるイメージ=売れない買わない 安くせざるおえない→思い切った整備が出来ない

程度の良いパンダが生まれない負のスパイラルが起きています。 

 

セレクタだからどうしよう・・・と思ってたけど、走り出しちゃった 笑

仕上げ日記的に作業風景を順次UPしていきますから
ボロいパンダに乗ってる人は参考にしてね~♪

 

GATTINA

4×4にはコレでしょう~

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パンダ4×4にスタッドレスや普通のタイヤは似合いません。
多少ロードノイズがしてもオールシーズンタイヤが似合います。

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DUNLOP 145R13

 

売れそうな予感(^^♪

 

GATTINA

fiat600のお話。

Kさんから下取りした600。
自分のマスコットにしておこうと思い、ずーっと展示場で放置プレーでしたが、
やはり誰かに乗ってもらうのが一番!と思い、
板金屋さんに出して綺麗にすることにしました。

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価格設定の限度もあるので
年季が感じれる、そこそこの仕上げで~ とお願いしましたー

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リアエンジンはやっぱりいいね~

機関は以前、そこそこ仕上げたので調子が良いですよ~(^^♪

仕上がりまでしばしお待ちを!

 

GATTINA

ランチアY

無駄なことだとわかっていても車検取ってしまった (T_T)

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Y最大の魅力ポイント

オマケに気になる機関も修理しました。

まずはお約束のタイベル/テンショナー/ウォーターポンプをそろって交換。
タペットカバーパッキン
とコイルブラケットのOリング交換。
エアーエレメント
とプラグ交換。
エンジンオイル
/オイルエレメント/CVTオイル交換。
パワステフルード循環交換
4輪ブレーキラインエアー抜きフルード交換。
(フロントパット山アリ、リアシリンダー交換済み!)
ワイパーブレードもしっかり交換しました。

プラス無駄なことはボディの傷を板金しちゃったこと 泣
やっぱり綺麗なほうが良かったから。

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エンリコフミア万歳~

 

車検25/8までで49万円は安いでしょ (^.^)
(諸費用は別よん)
すぐ乗れますよ~♪

 

GATTINA