イタリア車 – ページ 32

ひさびさカッパ

まだ手元にあるカッパちゃん。
やっとベアリングが揃いました～

異音の原因その①

オルタのIN/OUTベアリング

規格品と少し寸法違ってたのでスペーサーかませて無事に取り付け～
オルタのゴロゴロ音、消えました(^^♪

異音の原因その②

ドライブベルトのアイドルプーリー

新品部品があまりにも高かったので
苦労して製作してもらいました。
（奥側がそれね）

無事に装着ヨ～ン♪

ガーガー音、無事に消えました(^^♪

ドライブベルトが若干ひび入ってるので、交換しようと思ってB/O中～
タイベルまでは換えてないけど、しばらくは大丈夫そうです(^^♪

価格は車選び.com見てね～

GATTINA

ランチアフラビアの謎

少し整備ネタ。

Sさまのフラビアのブレーキフルードが減る。
でも路面にはどこにも漏れた後が無い。
取り合えず足して様子見ると、数日後また減る。
エアーが入り込んでるのか？？謎だ。

それの繰り返しだったが、もうアレしか原因がないだろうとバラしてみると。。。

やっぱり。。。
マスターバックの中に、たぷたぷにブレーキフルードが溜まってました（泣）

さーて部品が見つかるかニャ。。。

GATTINA

パンダエンジンいろいろ

S様5速パンダもエンジンがバラけ始めました。
当初はヘッドO/Hだけだったのが、結局腰下までバラリンコ。

14万キロ走ってるエンジン内部はさすがに汚い。。。
予算の関係もあるから、清掃及びシール交換、クリアランスのデータ取りするだけにします（笑

GATTINA

大阪食い倒れ納車　

先日、Kさまにお買い上げいただいたフィアットパンダセレクタを
大阪まで納車に行ってまいりました。
もちろん自走です♪

写真の「男」は毎度同行のNっち。

地方納車の楽しみは、現地でお客様の顔を直接お話ができること、
そして現地の美味しいものを食べて帰れることですね。（そっちのほうが楽しみだったりして　笑）

ただ、自走していくことの不安もかなりあります。
途中でトラブったりしないか？事故に巻き込まれたりしないか？などなどです。
ですから細心の事前修理はもちろんのこと、細心の運転で現地に向かいます。
正直、無事に納車できるか？との思いで緊張します。

納車する前にもいろいろな食べ歩きしちゃった（笑

パンダの良いところはMTでもATでもそれほど変わりません。
まずはスタイルですよね。内外装ともに完成したデザインを嫌いな人はいないでしょう。
また走行性能（パワーがあるとかないとかの問題ではない）がしっかりしてるところもパンダの特徴です。
エンジンの搭載位置が車軸より前にあり、前輪駆動（FF）として最大限のトラクションが掛かるのです。
ですからあんな可愛く小さいボディなのに高速での直進性が素晴らしいです。
（それはこの時代のFFフィアット全車の特徴ですね。）

初めての通天閣前の《だるま》で二度付け禁止の串かつ食べる。

今回は高速主体での納車の旅でしたから、とにかく運転が楽でした。
ただ、軽量ボディゆえ、強風にあおられることは度々あり少し怖い思いもしましたけどね。

ちなみに高速主体の今回の満タン法の燃費は14km/Lほどでした。
そこそこのハイペースで走りましたので、もう少し穏やかに走れば燃費が向上したと思われます。
（今回の車はセレクタでMTだったらもっと伸びるでしょう）

大阪東三国《トミ》　　昨年10月のウノ45大阪納車のとき以来の2度目の来店

セレクタってMTのパンダから比べると、まだまだ不安がいっぱいの車なのは事実ですが、
基本をしっかり抑えて整備さえいれば、意外にに壊れない車なんだな。。。と。
事実、過去10年ほどで捨てたセレクタは一台も無いですから（笑
今回の納車は「セレクタでも充分楽しめてそこそこ安心」が明確になった旅でした。

大阪日本橋《故郷羊肉串店》　ガッティーナ関西支部（笑）の面々と。

納車の後は、食い倒れの名に恥じないほど、色んなものを食べ尽くさせていただきました（笑）
そしてKさま！今回は遠方からのご注文、誠にありがとうございました！
色々な不便をお掛けすることもあるでしょうが、精一杯可愛がってあげてくださいね！

おまけ。

帰りの京都と名古屋での食い倒れのひとコマを少し。。。

京都で一番のたこ焼き屋と言われてる《蛸安》と上賀茂神社《神馬堂》やきもちと《551》の豚まん

あっ！京都駅のイリーでマキャート飲んで、トヨタ博物館内のカフェでパンケーキ食べたんだ。。。

今回、大阪納車のついでに、JIDA主催のトヨタ博物館バックヤード見学ツアーを楽しんできました。
展示台数の多さにビックリ！（写真いっぱい取りすぎて載せきれないのでまた今度　笑）

そして帰りに定番名古屋のひつまぶしをペロリ。

びっくりしたのは店の個室で一緒だった方に、
「ガッティーナ酒井さんですよね！？」って声を掛けられたこと（笑）
茅ヶ崎のSさんがなんでここに！？
世の中狭いっすね～

ということで食べてばっかりの大阪納車でした（笑）

おしまい。

GATTINA

修理の話

朝晩がめっきり寒くなり、整備がきつい季節になってきました。
ただ、僕の場合は手袋してしまうと手の感触が変わってしまうので
ほとんどの仕事を「素手」でやります。
でもその割には手が荒れないのが自慢です（笑）

最近の多い修理ベスト３は

１、156、パンダなどのタンクユニットからのガソリン漏れ
２、ライトが点かない等の接触不良
３、旧車全般の冷却水漏れ

といったところでしょうか。
特にタンクユニットからのガソリン漏れは考えられないところから漏れてきます。
製品の精度の問題なんでしょうが、国産ではありえない故障で本来ならリコールがあってもいいと思います。

ライト、ウインカー、そしてスイッチ類の灯火不良は、
基盤やカプラーなどの接触不良や経年劣化で起きますが、
どっちにせよマイナスアース不良により電気の流れが悪くなることで起きるので、
そのあたりの普段からの点検整備が必要となります。

冷却水漏れに関しては、ほとんどのケースがラジエター本体からで
サイドタンクがプラスティック製になってからの車は
かなり頻繁に起こりますね。
特にパンダのラジエター液漏れ率はかなり高いです。
対策はこまめな交換ですが、それでも漏れるときは漏れます（泣）

あ、新入庫車をサラッとご紹介～

89年パンダ1000CL→現在板金中～　車検は取ったばかりです♪
98年カングー左ハン5速→車検取ったばかり～　ボロいですが。。。
昭和63年アルトスライドスリム→車検長い。売りたくないくらいの希少車です（笑）

詳細は車選び.comをご覧下さい。

みなさま風邪など引かぬよう注意してくださいね！

GATTINA

パンダの部品

パンダは今でも根強い人気があって
「購入を検討してるんですが、壊れませんか？」とか「末永く乗っていけますかね？」
といった質問を良く受けます。

そんなときは、

「事前にしっかり直せば壊れにくい車ですよ」とか答えてあげます。
ただ、部品が出てこないことには直せるものも直せなかったりもするので
「末永く乗っていけますか？」の質問には少し頭を抱えることがあります。

というのも、パンダの部品、生産中止が増えつつあるんです（泣
ライト、足回り、マフラー、その他消耗部品も出てこなかったりします。
そーゆう時は僕もヤフオクで探したり、無いものはワンオフ製作したりもします。
パンダのサンルーフ固定フックなんかがそうです(^^

諦めないで頑張っていきますよ～！！

先日、汚れたシートをどうするか？でS様と相談してたんですが、
張り替えるとそこそこの金額が掛かります。
んじゃ綺麗な中古シートでも付けようか？とヤフオクで探してみて、もまったく同じタイプ見つからない。。。

パンダは年式によってシートの柄が何種類かあります。（ディーラー車の場合として）
1000cc時代で4種類　1100cc時代でも3種類あったはずです。（並行車、限定車は除く）

そしたら1100cc時代の中間期の可愛くて綺麗なシートが見つかりました！
おそらくS様のパンダにも合いそうですね(^^♪
お楽しみに！！

GATTINA

パンダ売れた(^^

ココ最近はバタバタです。
というのも、広告も掛けていないパンダが2台とも売れちゃったからです。

2台とも下取り車でウチでメンテしていた車で、ベースとしては悪くはありませんでした。
ただ、仕上げるのには時間が掛かるし、
「暇になったらそのうち仕上げようかな？」って思っていたくらいのパンダでした。

それが二日連続でのご成約(^^♪
一台は5速のCLX、もう一台はセレクタ、
共にアドリアティックブルーという良い色でした。
（ダブルSさまありがとうございました！）

パンダの整備は長いことやってるので、
ツボを抑えた整備が出来ます。
100万円以内でそこそこ安心なパンダに仕上げるには、
全てのことに手を出したら完全に予算オーバーになってしまいます。
中古の部品を使うこともありますし、社外パーツを使用することだってあります。

パンダで大事なのは「普段使いが出来ること」

簡単そうで難しい。いや、難しいようで簡単かな？（笑）
要は仕入れの段階で良質なパンダをGETして、ツボを抑えた整備をするだけなんです。

もうひとつ大事なことは、
お客様にもパンダに詳しくなってもらうことです。
オイル、冷却水の管理はもちろんのこと、
エンジンの大敵、オーバーヒートを防ぐには何を注意したらいいか？などなど、
いっぱい覚えて欲しいことがあります。

実は店をオープンし始めの頃、
ある若いお客様にパンダを納めたんですが、
オーバーヒートしたまま乗り続けてしまい、運悪くエンジン焼きつきになってしまったことがありました。
電動ファンが回ってること、冷却水がちゃんと入ってることさえ気にしていれば
最悪の事態は防げたかもしれないんですが、それも後の祭りでお客様を責めることもできません。
それ以降は、お客様に徹底的にメンテナンス意識を持ってもらうアドバイスと、
僕自身もそうならないための予防整備を徹底するようになりました。

なんかこんな話をしてると、「ガッティーナのパンダは壊れないんだ！」と思われがちなんですが、
それでも壊れてしまう時は壊れてしまう。悲しいことですが事実です（泣）

日々「普段使いが出来る」パンダ製作を目指して頑張っていきます！

GATTINA