昨年販売したAW11のMR2が戻ってきています。
販売したときよりもパワーアップして戻ってきましたよ ♪
4AG NA ノーマルルーフがいいですね ♪
パワーアップって馬力を上げたわけじゃないんですが、
エンジンのメタルが焼きつき、
メタルだけではなく、クランク/コンロッドまで新品投入した
エンジンO/Hを実施しております。
O/H後まだ1,000kmほどしか走っていませんから
慣らし運転は続けたほうがいいかも 笑
それにしてもこのMR2はエンジンのフィーリングがとてもいいです ♪
懐かしいMR2、是非試乗してみてくださいな！
詳細は車選び.comをご覧下さいね。
GATTINA
またまたウソですが、
現在405を乗ってる自分としては
気になってた車。
そしていつもナイスな伊訳をしてくれる中村氏も
406に乗ってる以上、気になっていたことでしょう。
まずは508の試乗インプレッションご覧下さい！
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[ Peugeot 508 ]
LE NOSTRE IMPRESSIONI DI GUIDA
Pubblicata il 19/01/2011
[プジョー508]
試乗インプレッション
2011年1月19日 原文記
3月の終わりには、目のあたりにすることになり、そして買うことができるだろう。
が、その日を待たれる間、試乗してみた私たちが、どんなものか？をお伝えしよう。
プジョー508は、ベルリーナとステイションワゴンがラインナップされるだろう。
このクルマは、重要な位置を占める。
というのも、以前の2つのモデル、407と607に直接取って代わるものになるからだ。
期待の一台である。で、この508、フランスと中国で製造される。
私たちは、シリーズの中から、ラインナップの頂点である、
204馬力のGT2.2HDiオートマティックを走らせてみた。
GT: quadrilateri all’avantreno.
GT専用 : フロントの足周りにダブルウイッシュボーン。
と、ここで一瞬立ち止ってみよう。508GT、正にトップ・オブ・レンジに相応しい。
その仕立て？そのパフォーマンス？、いや、それらの向こうにこそあるのだ。
そのボディーのうちに、それらを超えるなにものかを“持っている”のである。
フロントサスペンションは、他のバージョンでは、
古典的形式であるマクファーソン(ストラット)が採用されているが、
GTだけは、それにかわり、ダブルウィッシュボーンが組み合わせられている。
洗練された選択だ。
これが、この試乗への私たちの好奇心をよりかき立てる。
Veloci in souplesse.
しなやかにに速い。
508のドライバーズシートは、大変に居心地が良い。
たっぷりと良い形に造形されたソファー。諸々の調節は電動。
眼前には、美しい計器類が漆黒のバックグラウンドの上に配されている。
そして中央には、「重要な」パネル。上部は、柔らかい素材で仕上げられている。
スタートボタンを押そう。(件のパネルの妙に極端に左に配置されている)
ギアはすでにドライブに入っている。ご主人様を“お待たせ”したりしないのだ。
素晴らしい推進力。この2.2ターボディーゼルは、
450ニュートンメートル(≒45.9kgm)のトルクを既に2000回転時には発生している。
が同時に、加速中僅かながら騒がしい。
とにもかくにも存分なものがある。
晴れがましいまでの喜びの中、4.79メートルのこの車を、
ディーゼルのために伸ばされた美質をもって疾駆らせるために。
それがプジョー社が公表しているすべてではないが、0-100km/hは、 8.2秒。
運転は楽しく、スムーズだ。
ステアリングの負荷はこの手の位置付けのクルマにとって適切で、
正に生気に溢れている。とは言え、そう、いわゆるスポーティーとは別種のものだ。
508GTは、信頼して、安全に、速いスピードでカーブにアプローチさせることが出来る。
ターンインの好ましさと18インチタイヤの横方向の高いサポート力のおかげである。
オートマティックギアボックスは6速。ステアリングに大きめのパドルが与えられる。
これが、目眩くドライブに誘ってくれるのだ。
更に、スポーツボタンがあり、変速スピードを速めてくれる。
パドルの機能は、いつでも好きな時に「呼び戻す」ことが出来る。ドライブに入っている時でもだ。
また、同じモードで続けてセンターコンソールのシフトレバーも選べる。
ギアチェンジは、なかなかに滑らかで、充分に速い。
これ故、非常にファン・トゥ・ドライブなのだ508は。
「がっちり骨太」けれども、ハード過ぎない、そんな仕立てである。
Buona stradista.
グッドロードゴーアー。
旅は、508GTにとって、正に正鵠を射る、と言える場面だ。
広々としたコックピット、ドライバーフレンドリーなギアの快適さ。
特別にパーソナライズ出来る高レベルな装備
(例えば、ブログラマブル・ヒーターだの、19インチの合金ホイールだの)。
どれもが旅を盛り上げてくれる。
発表によれば、荷室のキャパシティは、
リベアキット(工具、パンク修理材など？)を含め、515デシ立方メートル(同リットル)。
開口の敷居は低く、底面は充分に深い。控えめなアクセスランプ(荷室灯)、
それに(テール)ライトクラスターの形状故だ。
Prezzi.
価格。
試乗に供された508GTベルリーナ2.2HDiは、37,501ユーロ(≒ 4,162,611円)。
このセダンには5つの仕様があり、
23,551ユーロ(≒ 2,614,161円)の“アクセス1.6”でガソリン仕様の120馬力、
ロボタイズドミッション、これから始まる。
ステーションワゴンに手を伸ばしたい向きには、あともう800ユーロ(≒ 88,800円)をご用意頂きたい。
より詳細なインプレッションと技術的な研究は、
最近のクアトロルオーテ、本誌2月号でレポートしているので、キオスク・新聞売店などでお求めください。
Andrea Stassano
(アンドレア・スタッサーノ 著／中村雅裕 訳)
＜元記事アドレス＞
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/peugeot-508-le-nostre-impressioni-di-guida
1ユーロ = 111.21991 円 (20110204)
みなさんいかがでしたでしょう？
元ネタの508の写真を見ていただければ
作りこみは既にドイツ車レベルといった感じです。
ただ、僕らが知ってるクラッシックなプジョーの味は残ってるんでしょうかね？
僕は504あたりからプジョーの個性を知り、
205、405、505、605、406と
どれを乗ってもプジョーの個性を感じることができました。
今のプジョーはラインナップの中で同じような個性は存在してるんでしょうか？
最新のプジョーたちを乗り比べてみたくなったなぁ・・・
GATTINA
今日もバタバタです。
F氏のアルファ145のアライメント調整に
3時間も掛かってしまった 泣
でも大分よくなったかな・・・
それと小さなことですが、
ピアッツァの助手席のパワーウインドモーターが直りました！！
これだけが気になってたんですよ～ヨカッタヨカッタ ♪
んで、突然ですが
アクティバンの車検も取っちゃいました！
いくらお宝とはいえ、
乗らずのままじゃ程度も悪くなっちゃうかな？って思っちゃって。
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| バランスの取れたお顔 | 初期型アクティだけのダッシュ |
3万キロ乗ってもまだ37,800キロにしかならない 笑
だから一杯乗ってあげるんだ～♪
二度と出てこない車だと思います。
詳細は車選び.comをご覧下さいね。
GATTINA
さてさて、問題の国産車編です 笑
並行して数台の車を仕上げてる状況なので
途中経過を含めてのお知らせです。
昭和47年スズキフロンテクーペGXF 薄水色メタ
前回のブログでキャブO/H終了とコメントはしましたが、
まだまだ仕上げていきますよ～♪
昭和56年スズキセルボCX-G 赤
ガスケット抜けの修理は完了してるけど、
現在はマフラー（チャンバー）の製作中～
まだまだ時間掛かります 泣
昭和53年トヨタタウンエースワゴン ロールーフ マスタード
これもお金掛けましたよね・・・
だからすごく調子がいいんです♪
もう少しモディファイ進行させてまーす。
昭和47年トヨタライトエーストラック一方開き 白
キャブO/H終わり、本来以上の調子を取り戻しました！
ライトなシャコタンが決まってると思います。
近日、マフラーワンオフ製作に入りますよ～
昭和60年いすゞピアッツァXSターボ 白
初期型ピアッツァ無くなりましたね・・・
こんな調子がいい車、誰も買わないのが不思議ちゃん。
売れなくてもいいかニャ。 パート1
昭和55年ホンダアクティバンDX550 ロールーフ 白
外装の若干の凹みまで直しちゃったよ～
奇跡のコンディションが更にパワーアップ！！
売れなくてもいいかニャ。 パート2
昭和56年ホンダアクティバンストリート ハイルーフ シルバー
上の白と正反対にかなりボロい。
でも機関はまともでクーラーも効きますよ～♪
昭和56年ダイハツハイゼットバン360 ベージュ
ご存知2サイクル2気筒。エンジンO/H済みです。
お金掛けたから調子もいいですよ～♪
昭和49年マツダポーターキャブ一方開き 緑
シャコタンとディープホイールが決まってるでしょ！
この車でくイベントなんかに出かけたいなぁ～♪
お金掛かりました 泣 しばらく手放したくない車。
昭和47年三菱ミニキャブトラック360 移動販売車仕様 白
たまに足で使ってます。
空冷2ストなので味があります。楽しいです♪
これで移動販売したら商売繁盛すると思うんだけどなぁ・・・
平成4年トヨタMR2 GT Tバー 黒
新しいと思ってても既に19年経過した車。
それにしてもよいコンディションだなぁ・・・
（AW11のMR2もヒッソリ戻ってきてるよーん）
シャコタンライフと横丁小町セルボは
元気に代車貸し出し中～♪
詳細情報は車選び.comを見てくださいな。
かなりの台数の国産車ありますな・・・
どれも気合入れて仕上げてます！
外注に行ってる車もあるので
見物したいときは前もってアポ入れてくださいませ～
明日はS氏ベータクーペVXのダメ出しかな？
GATTINA
久々に入庫したポーターキャブでしたが
ここまでモディファイしましたよ～♪
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| 程よくシャコタン | このホイールがポイントなんですよ♪ |
車検も25年1月までだから取ったばっかり！
エンジンは正直当たりっていう感じ ♪
すごく気持ちよく走ります。
詳細は車選び.com見てちょうだいね～
GATTINA
無事にキャブ付きました！
触媒が無い3Kエンジンらしい
気持ちいいフィールになりました ♪
お次はマフラーに穴が開いてるから
ステンレスでワンオフ作製かな？
GATTINA
ライトエーストラックのキャブO/Hが終わりました。
明日装着して不具合が直ったか？チェックです。
新品ではありませんよ。
キャブのO/Hとかいって、
バラして洗浄して終わり・・・みたいなところもあります。
これでも少ないパーツ構成です。
けっこう色んなパーツを交換して
初めてキャブO/Hって言えるんじゃないでしょうか。
そうそう、フロンテクーペの3連キャブもしっかりO/H終わってるんですが・・・
いい眺めでしょ 笑
まだまだやることあるので
お披露目はまだまだ先そうです 泣
GATTINA
ここにきて外車がパタパタ動き始めました～
ヤフオクのプントカブリオレに始まり、
ルーテシアと126も無事に成約となりました ♪
結局のところ、年式新しく程度も良い車が優先して売れていくことを
現実的に目の当たりにした次第です。
さて、んじゃ現在の在庫は何があったかな？
少し振り返ります。
97年フィアットパンダセレクタ Wサンルーフ タスマニアグリーン
車検は切れたけど、現在も好調さをキープ。
いずれ売れるでしょう 笑
89年ルノー4GTL キャンバストップ ブルーグレー
エンジンの始動性が悪かった理由が判明！
無事に修理完了～
この色が売れないのが不思議・・・
93年フィアットウーノターボfe2 レッド
走りもしないのにタイヤ新品 笑
この車はいつでも出動できます ♪
90年プジョー205XSオート5ドア レッド
自宅の車で活躍中～
何だかんだいっても良く走る車。
そろそろ誰かに奪って欲しい 笑
95年プジョー106XSI改XT？ クラッシックレッド
ひっそりあります 笑
現在代車貸し出し中～
88年VWシロッコGTX16V グレーメタ
まだステアリングの部品待ち。
それさえ直せば絶好調なんだけど・・・
APE50移動販売車 グリーン
これは邪魔にならないから売れなくていい。
もし買うんだったら
商売の相棒としていける！！
って一目惚れで即決する人じゃないとねぇ・・・
いままで悩んで帰って、その後買った人はいない。
そうそう、来週あたりにAPE50VAN赤が戻ってきますよ～
あと2台の1000ccキャブパンダたちですが
少しずつですがリセットしてきてます。
1000CLに関しては値段はそこそこになっちゃうけど
低走行ゆえのいい車に仕上がりそうですよ～♪
こうやってみると即戦力の外車がまったく無し 泣
さてどうしよう・・・
次回はさらに問題の国産車編です 笑
GATTINA
今、自分の足として乗ってる405MI16はものすごく気に入っています。
新車の時から知ってる車だけど、
こんなに良かったっけ？っていうくらい良いです 笑
ただ、ショックはヘタリ気味だと思い
純正をオーダーしたが在庫無く、
そこそこ定評のあったザックスを注文することにしたんです。
それが今日届いたので早速交換することに。
ついでに下回りも点検したけど悪いところなしダ 笑
結論。
気になっていた低温時のショックの異音がみごとに消えて
まだゴツゴツ感は残るけど
シャープな足を取り戻すことができました♪
ただ、外した純正のショックを押してみると
まだまだ減衰力自体は落ちてないんですよね～
さっすがプジョー自製のダンパーの底力を感じました。
某メーカーだと全てがボロボロになります 泣
プジョーのショックは、縮み側は少し柔らかめで
伸び側は非常に強いのが特徴です。
つまり、コーナーリング中のロールが非常に安定します。
このセッティングはプジョーのみならず、
フランス車全体に言えるセッティングかもしれません。
405、販売はしてるけど
まだまだ自分の足で乗ってたいな～って
思えた車です。
明日は山口館長出勤日です ♪
GATTINA
お付き合いでMR2が入庫しました 笑
ワンオーナー車 品川54ナンバーです ♪
そのうちにAW11が戻ってくるかもしれないから
まああってもいいかな？と。
驚くほどのコンディションです！！
詳細は車選び.com見てください。
そうそう、念のためポリマーしたら鏡のような輝きになりました。
売れるといいんですけどね・・・
そうそう、週末に以前販売して、オマケにエンジンO/Hまでした
AW11のMR2ノーマルルーフが帰ってきますよ～♪
今日は納車待ちのルーテシアのタイベル交換です。
GATTINA