今日あたりから朝の日差しが厳しくなってきたように感じますね。
さて、勝手に「絶滅させちゃいけない・・・」とか言ってるけど、
ダマってても絶滅しなそうな車もいっぱいあります。
例えば、フィアットパンダなんかは減ったとはいえ、そこそこの台数が生き残ってくれるでしょうし、
1960年代から70年代に掛けての車も絶滅の危機を免れる車は多いんじゃないでしょうか？
僕の心配は（別に心配はしてないけど 笑）FFのアルファたち。
155、156、145、147などなどたちは絶滅しちゃいそうです。
正直、価格も下がる一方で、まともな車が減ってきちゃってきてます。
でもそうなってしまうワケもわかるような気がします。
155、何処行っちゃったんでしょう・・・
でも個人的には164は絶滅させちゃいけない車かな？って。
だってカッコよかったし、しなやかな足とシングルカムV6のフィーリングは絶品でした。
今見ても美しいデザイン
でももう絶滅しかかっちゃってるでしょうね・・・
あとは国産車に絶滅させちゃいけない車が何台かあります。
これは次回ででも(^^♪
キリキリ
今まで当たり前のことをやっていませんでした。
「車選び.com」に掲載してる車両に、
「支払い総額」=「乗り出し価格」の表示をプラスしました。
個人売買的に「オールインワンプライス」のほうがわかりやすいかもしれませんが、ウチでは「車両価格」と「諸経費」を分けています。
というのは、納車場所や仕上げ方で変わる「手数料」=「利益」をハッキリさせたいからです。
ウチの「車両価格」はギリギリまで追っかけた整備をしており、薄利には自信があります（笑）
なので「諸経費」で少しでも利益を出したいのが本音なのです。
ただそれが正当な利益なのか？をご理解していただく為に、
今回からは湘南陸運支局管内での登録及車検に限り、「乗り出し価格」を表示することにしたわけです。
（他の陸運支局の場合は別途お見積もりいたします）
諸費用に対して不明瞭なイメージがなくなり、少しでも不安が抑えられて購入しやすくなれば幸いです。
ただ、この価格はひとつのパターンでしかありません。
お客様によってはもっと整備費用をプラスしなければいけない場合もあります。
その話し合いをする為に、メールの問い合わせは「一方通行」にならないようにお願いします。
というのも、乗り出し価格だけ聞き出し、その後のやり取りがパッタリなくなるケースが後を絶たないのです。
僕は購入する車の良いところ悪いところを知ってる限り伝え、
また正直に「本当はここまで整備できるといいですね」的な話までしたいのです。
それで購入に踏み切っていただければ嬉しいですが、まず無理に勧めることはしません。
逆にその人には無理だと思えば購入を留めさす場合もあるくらいですから。
なので価格だけで判断されて話が終わってしまうのがとても悲しいです。
ということで、今日は長いひとり言でした（笑）
キリキリ
今日は生憎の雨降りで、おまけに寒～い朝です（泣
ただ、花粉が和らいできてるのが嬉しい限りです(^^
4月でめでたくガッティーナは15周年を迎えることが出来ました！
98年に某ショップを退社後、当時乗っていたアルファロメオJR.Zを売り払い（まだローン残債あった！）
いい加減な開業見積もりを国金に提出し、なんとか資金を捻出に成功！独立の船出を果たしました。
東京大田区南久が原という場所でのスタートでした。
（家賃14万 中に車がやっと2台入る狭い店舗でした）
オープン当初は看板も店の扉も何もなく、以前勤めていたショップの顧客だけが頼りでした。
ダイレクトメールも出し、いっぱいのお客様がいらしてくれるだろうと胸躍らせていましたが、
僕の店に来てくれる人はごくわずか・・・。厳しい現実を目の当たりにしました。
（ディーラー時代とショップ時代の顧客の1割も戻ってこなかった 泣）
オープン案内で出したDM 意味わかんねー（笑）
ただ、草レースのパイオニア「パンダカップ」や変態車集めるイベント「ダマされて乗ってみろっつーの！」
などを仕掛けて、何とかガッティーナのイメージを定着させ、車も売れてきたかなぁ・・・
というそんな4年目に入った01年5月に大事故を起こしてしまい（僕は助手席）
半年以上の入院と半年のリハビリを余儀なくされるのでありました。
そんなこともあり、03年に身体に優しく温暖な土地「神奈川県藤沢市」にまずは引越し、そこから東京の店まで通ってましたが、
さすがに通勤が大変だったので、04年には現在の藤沢市辻堂の店舗に移転した次第です。
現在の店舗は東京の店舗と違い、車が中に15台近く入り旧車には優しいですが、家賃はさすがに高く大変です（泣）
2年目の年賀状。（真北氏作）
雑誌Tipoに初めて出した広告でもあります（笑）
気が付けば「アッ！」という間の15年。
楽しいことも苦しいこともありましたが、大きくブレることなく変態車専門店としてやってこれたことを幸せに思います。
みんなはウチで扱ってる車を「変態車変態車」とは言うけれど、
オープン当初は普通に高年式の車も扱っていたし僕自身は変態車だなんて思って売ってたことないんです。
どちらかというとイタフラのお洒落な小型車のイメージでやってましたから（笑）
現在も同じ気持ちです(^^♪
今後は、当時独身で自由だった殿方も結婚しオヤジになり、車の選択に自由も利かなくなってるようなので、
奥様に認められるようなラインナップも増やしていきます。
あとは相変わらず左ハンドルの本国仕様には拘っていきたいです。
これを止めたらガッティーナじゃなくなっちゃいますもんね（笑）
とにかくどんな車でも買う前に一度相談していただけると幸いです。
寂しがりやの僕はそれが一番嬉しいのです（笑）
さぁ！これから20周年に向けて気合入れて頑張っていきますよ！
これからもどうぞよろしくお願い致します！
GATTINA店主 キリキリ酒井悦郎
昨日のイベントで感じたことを忘れないうちにひとりごとしよう。
オレは旧い車が好きだ。と思われているようだが、新しい車だって好きだ。
ただ何十年も車業界にいると、好みがはっきりしてしまう。
どんなことが基準になるのかピックアップしてみる。
①「デザインの好み。」→もちろん内外装トータルでだ。
②「乗り味。」→歳を取ったせいか、乗り心地座り心地の良い車が対象になってきた。
③「大きさ。」→小さいのが好き。運転してて楽だから。
④「価格。」→身の丈を考慮すると安価な車になる（泣）これは重要ね。
本当に④については本当に難しい話になる。人それぞれの感覚だからね。
①と②に趣きを置けば、高級車を選ぶことがまず間違いない選択となるが、
ただ、身の丈を考えれば高級車を買うことは避けたい。背伸びはしたくないのだ。
実は、高級車は嫌いではないので値段のこなれた中古高級車を良く乗ってきた。
新車の価格を考えると中古高級車はとても魅力的！
だから今もシトロエンXMに乗ってる（笑）
ただ部品点数の多い高級車は中古となるとまぁ壊れる壊れる（泣
お金掛かりすぎて、結果的に身の丈に合わない車になってしまうじゃないか！（泣
そんなかんだでシンプルな壊れない新車をオレの車にしたいのが本音。
でも無いんだよね～ 新車で欲しい車が。。。
例えはおかしいが、付き合う女はいつも結婚を意識して付き合ってきた。
たとえ次の日で別れようともね（笑）
車だってそう。一生付き合って行きたいと思って今まで買ってきたつもり。
直近のそう思って買った新車は02年に衝動買いしたMCCスマートクーペ。
2人乗りがどう生活に影響するのか？不安ではあったが、こんな車2度と出ないと思ったから買った。
（3年後にお客さまから欲しいと強請られ手放したけど）
そんな車がまだ出てこないんだよなぁ。。。
オレの基準が高いのかなぁ。。。
キリキリ
暇だから並べただけ。
今日も暇かな・・・
キリキリ
朝のひとりごと。
僕は22歳で某外車ディーラーに滑り込み就職したんですが、
色んな車種を扱ってる為、1,2年で違う店舗に移動することが多かったんです
これも経験の為だったんでしょうが、
僕にとっては
「せっかく仲良くなれたお客さんのお世話ができなくなる」
と思いとても不満でした。
んで考えた末、独立するしかない！と。
28歳になった年でした。
もちろんそれはお客さまが違う車に乗換えすることになっても、
ずーっと面倒がみれる理想の店作りの為でした。
その後、小規模の某ショップでメカニックとして6年勉強し、
満を持してっていう訳でもないんですが、
98年4月にめでたく「GATTINA」をオープンさせることが出来ました。
僕が34歳のときです。
前店舗のお客さんをかなり引っ張ってくるもくろみは見事に外れ、
苦しいスタートでしたが、自己満足感はかなり高かったことを思い出します。
あれから早14年が経とうとしてますが、なかなか理想通りにはいかないものです 泣
先日も、あるお客さまの車が他のショップで売られてることに気が付きました。
「なんで乗り換えるなら相談してくれなかっただろう・・・」とショックでした。
まあ手放したり買ったりすることはお客さまの自由ですから、とやかく言うことはできません。
でも正直寂しいですね・・・
車屋やってると、そんなことが日常茶飯事であります。
相談されないことは自分の実力が低いということ。
これを肥やしとして15年目に突入したいと思います！
ワタシも14歳にゃ
これからも応援ヨロシクです(^^♪
キリキリ
こちら神奈川の現在の気温は5℃です。
さすが寒いっす。
今日は朝から自転車の話です。長くなります 笑
免許が一時サヨナラになったわけじゃないんですが、
ここ最近、自分の中では車以上に盛り上がってる自転車。
実は前から珍しい自転車を仕入れては手放して・・・を繰り返していました。
車もそうですが、僕にとって変な自転車は手放すつもりで仕入れてるんじゃなくて、
一生手元に置いててもいいくらいの気持ちで仕入れてるんです。
でも世間がこの自転車にどのくらいの関心を持ってるのか？知りたくて売りに出すのです。
値段の設定も功を奏すのか、必ずすぐに売れちゃいます。
売るつもりなど無くても、売りに出せば売れちゃうのはしょうがないですよね 笑
過去に仕入れた変な自転車といえば、
ジウジアーロデザインのブリジストンブルゾン
プラシチック自転車のイテラ
スーツケース型自転車のスクート
衝動買いしたストライダ
などなど、店舗の飾りにはなったが、
実用性はまるでゼロの自転車ばっかりだった。
でも売れた 笑
実は、一般の方の反響を見たくて売りにだす自転車もあれば、
やっぱり手放せなくて手元に置いてる自転車が数台ある。
それは、
ブリヂストンワンタッチピクニカ
初代の次に出たベルトドライブのモデル。
初代はチェーンだったが、満を持してのベルトドライブだった。
どうやら初代ではベルトドライブの耐久性の確認が取れず、
初代はチェーン駆動で販売したようだ。
（当時の値段４７，８００円 高っ！）
何回かは売りに出したが、
やはり実用性が高く、無くなると困るのでやめた。
MBKのポストマン自転車
いつだかのヤフオクで購入した普通の自転車。
乗ってないけど多分実用性はあるだろう・・・ということで取ってある自転車。
色とでっかいフロントキャリアがかわゆい(^^♪
ヤナギサワフレームのロード自転車
これは買ってから１８年近く経つかな？
初代オーナーY氏が７０万位掛けて仕上げたらしい自転車。（本人談）
綺麗な細いフレームとクラシカルなオールカンパニョーロが自慢な一台。
乗ってなくて埃かぶっちゃってるけど、売れないなぁ・・・
アローの手作り自転車（CCライダー付）
これは衝動買いの一台。
アローで３台作ってもらい、売れたのはセパレートになる小径自転車のみ。
スケーターみたいなやつもまだあります 笑
店に来たことがある人ならわかると思うけど、
まだまだゴミかお宝かわからない自転車が転がっています 泣
こんなところが今までの自転車遍歴でしたが、
今回は少し趣旨を変えて探し始めました。
実用できること。
何てったってしばらく車に乗れませんからね 泣
自転車が足となります。
でも拘っちゃうんですよねー
んで基本線に考えたのが、
内装変速の自転車 ３段よりも８段変速とかがいいですよね～
ベルトドライブかシャフトドライブ自転車 車に載せるときに汚れません。
ディスクブレーキの自転車 子供の頃からの憧れです 笑
上記を満たしてるミニベロ的な自転車（折りたたみ式も含む）か、
クロスバイク的な自転車が対象となってきました。
でも中々満たしてる自転車ってないんですよね～
あったとしても数年前に絶版になっちゃったモデルが多いです。
例えばバイオメガ社のコペンハーゲンなんて
シャフトドライブに内装８段、おまけにディスクブレーキまで付いてましたから。
あ～あの時買っとけば良かった・・・って思っても後の祭りです。
同じような仕様のドッペルギャンガーも後の祭り状態でした。
シャフトドライブ自転車は出ては消え、出ては消えしてますね。
昔、無印良品でも出してましたが（最近復活したらしい）
構造的にメンテナンス性や耐久性に問題ありなのでしょうか？
それに反してベルトドライブはブリヂストン を中心に出てきてますね。
んで以前カタログを入手して狙っていたマリポーサミニ。ベルトドライブの内装８段変速車でしたが、
いつの間にか絶版になってました 泣
そんな感じで苦戦していた自転車探しですが、
思わぬ方向に・・・
続きは次回ね 笑
キリキリ
アッという間に秋の気配です。
寒くなったら寒くなったで夏が恋しいです 笑
新しいテーマを考えなきゃ・・・とか言ってましたが
まったく思いつく当てもありません。
最近気になる言葉で、脱原発やら脱ダムみたいに脱なんとか・・・があります。
「脱」っていう言葉を頭に付けるときは、、
やはり苦境から抜け出して次の幸せが見えてくるような言葉じゃないと
使う意味がないでしょうね。
ウチはそこまで大げさじゃないですが、
改めて脱高級でも目指していこうかな 笑
キリキリ
昨日は戸田にあるカフェまで
木下ときわさんの歌を聴きに行ってきました。
ときわさんの実家のカフェ
8月の猛暑による疲れ、仕事そのものの精神的な疲れが
ときわさんの歌声で一気に吹っ飛びました。
10年間ときわさんの声聴いてるけど
僕が言うのも何だけど、改めて成長したな～と感じます。
同じことをやり続ける為の努力と、新しいことを始める姿勢が
バランスよく調和してると思いました。
んじゃ自分はどうなのか？
僕も27年近く、イタフラ車関連の仕事は続けてるものの
他国の車や新しい車を扱うことのチャレンジは少し臆病になってることは事実です。
今後を担う、新しいテーマを決めていかなくちゃ！と感じる今日この頃です。
キリキリ
オイルの話は少し置いといて、おバカな話を少し。
昨年末、トゥインゴの鍵が無くなってるのに気が付いた。
まあ良くあることだからすぐに出てくるだろうと高を括っていたのだが、
29日の忘年会の時に車を移動しなければいけないのに
それでも見つからない時は本当にあせった。
いつもお世話になってるクロッキーのKさんに相談すると、
「イモビ付きだと厄介だぞ！」のお言葉。
ま、お金は掛かるだろうけどKさんなら絶対どうにかしてくれるだろうと安易に考えていた。
年が明けた先日、Kさんが来てくれて、
おかげさまで、まずはあっさりドアが開き、あっさりスペアーキーを作ってくれた。
「さっすが！Kさん！あともう少しですね 笑」
それにしてもそのあとのエンジンが聞こえてこない。
Kさんの顔も曇っている。
「イモビコードがコピー出来ない・・・」
どうやら診断用のカプラーからではイモビコードが引き出せないようなのだ。
初期のトゥインゴはイモビ無しだが、
マイナーチェンジ後からのトゥインゴはトランスポンダー仕様と赤外線センサー仕様とある。
このトゥインゴはどうやらトランスポンダー仕様のようで
イモビコンピューターから直接イモビコードを調べる必要がある。
さて、問題はどこにイモビコンピューターがあるのか？
あっちこっち探しに探して、それらしいものを何とか見つけました！
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諦めて帰ってしまったKさんに電話をして、「改めてよろしくです！」と伝えて
これでどうにかなるかな？とひと安心したところに、
「酒井さん明けましておめでとうございます！」
と、この元トゥインゴオーナーのAさんが来て
「あの～僕のウノタを掃除したらトゥインゴの鍵が出てきましたよ～！」
えーーー！あーーーーっ！！
そうだそうだ！昨年、Aさんがウチ来た時に「トゥインゴが良くなりましたよ！」って自慢する為にエンジン掛けてみせて
そのあとウノタに乗って移動した時にポケットから落ちたんだ！
まあ結果オーライだったけど、
皆さま、イモビ付きの鍵の紛失には要注意ですぞ！
GATTINA